電商強攻華南快遞業求才若渴 員工薪酬過萬

最能干的快遞員平均每天都能送超過30個快件，一個快件提成3元，一天能取到的快件平均為20件，每件提成5元，每個月達到1萬元并非難事。

在外資快遞巨鱷和本土電商企業搶攻市場的雙重推動下，火藥味原本已日益濃重的中國快遞企業，對資源的爭奪更加如火如荼。趕集網的一項統計數據顯示，近期快遞員的招聘需求量增幅明顯，深圳的快遞員工資叫價已高達8000元。

《民營經濟報》記者在采訪中發現，今年以來，隨著騰訊易迅網、唯品會、京東商城、蘇寧易購等電商企業在華南市場的不斷發力，快遞員的身價確實水漲船高，盡管8000元的月薪尚屬鳳毛麟角，但四五千元的薪酬在電商物流從業人員中已屬平常。

調查：快遞員薪酬高過物流站長

在深圳福田區的一個居民樓內，記者見到了大學畢業剛一年的劉樟。他正指揮著幾名快遞員從公司的物流車上，將客戶訂購的包裹搬到他管轄的物流中心站里。這是公司租的一間三居室，面積在100平方左右，廳里停放著七八輛電動自行車，還有兩臺電腦是他和另一位副站長的工作工具。

作為易迅網在深圳福田區園嶺物流中心站的站長，劉樟盡管從湖北武漢的大學畢業才一年，手下卻管理著七八名快遞員。他向記者表示，自己主要工作就是在這七八名快遞員和公司之間起著上傳下達的功能，同時協調處理各種突發情況。

談到工資，劉樟告訴記者,基本工資加上績效差不多一個月4000多元。對于剛畢業一年的大學生來說，他覺得挺滿意。不過，他并不是自己管轄的這個物流站里待遇最高的一個，“快遞員的工資基本都比我高”。

與作為站長的劉樟拿著固定工資的薪酬不同，像大多數電商和快遞企業一樣，易迅網對于快遞員實行的是基本工資加提成的模式:基本工資部分約為2800元，提成則按包裹的大、中、小而有所區別。記者在調查中獲悉，一般每件大包裹的提成為9元，中包裹和小包裹的提成分別為每件6元和3元。

由于易迅網在深圳福田實行“一日三送”，即早上訂單在下午14:00之前送達，中午訂單在晚上18:00之前送達，晚間訂單在晚上22:00之前送達，快遞員每次有三次送快遞的機會。據劉樟介紹，一般來說，每個快遞員每天送達的包裹數平均在30件左右，一天的提成收入約為100多元。這樣算下來，扣除節假日的因素再加上底薪，每個快遞員的月收入在5000-6000元之間。

內幕：快遞也能月薪過萬

“誰說快遞沒文化，月薪也能過萬啦!”一家快遞公司的負責人給記者算了一筆賬，他手下最能干的快遞員平均每天都能送超過30個快件，一個快件提成3元，一天能取到的快件平均為20件，每件提成5元，每個月達到1萬元并非難事，遇到網購旺季和春節等特殊月份，收入更加可觀。

“當然，掙得多就得付出得多。”這位經理表示，通常剛剛入行的快遞員并不能很快地打開局面，必須“頂”過一段辛苦期，把自己的業務客戶保持住，幾個月后肯定能有所收獲。剛開始，這些快遞員都是開著電動車或者摩托車來送快件，到后來就能開著自己的小車來收快件了，當然這個跟客戶的業務發展有著極大的關系。所在區域的公司客戶業務一壯大基本都是幾何倍數的增長，但如果業務一萎縮，自然也是唇亡齒寒。所以快遞員必須要不斷地開發自己負責區域內的新客戶。

記者在采訪的過程中發現，一邊是巨大的人員缺口，一邊是節節攀升的業務量，快遞公司不得不頻頻打出高薪牌爭搶人手，但即使如此，過度的人員流動、工作量巨大，加上天氣越來越熱，“缺人”成為了快遞行業永恒的音符。記者在參觀某物流公司的時候，在公告欄上看到這樣一段話：凡是成功推薦入職者并做滿一個月的員工可以得到200元的獎勵。可見就算高薪，招人也是壓力山大的一件事啊!

揭秘：快遞高薪有訣竅

快遞員的收入幾乎都是靠跑腿，但跑腿也有很多門道和技巧。《民營經濟報》記者上周全程跟著快遞員體驗了一天的派件工作深有感觸。因為周六、周日一些寫字樓和政府部門都不上班，積壓下了大量的快件，單憑幾個人很難搞定這么多的快件，所以幾乎每周一都是“黑色星期一”，這是業務量最大的一天。如何能不走回頭路，把路線規劃合理，能夠使所有的快件在最快的時間送達客戶的手上——這的的確確是個費腦筋的技術活。

有些片區的快件以“送”為主，有些片區“收”的比例很大，通常送一個快件，快遞員可以得到2至3元的提成，但收一份快件，除了向公司支付的“單費”和其它費用，提成可以拿到4至5元，甚至更高，有的包裹等大件，甚至可能拿到接近10元的提成。因此，往往在一些寫字樓較為集中、發件量大的區域，快遞員的收入就會高，相反在一些居民區內，快遞員只能“送”不能“收”，收入自然就少。如此一來，快遞員就會爭著去好片區，相對較差的片區便常常會出現缺人手的情況。

此外，一些老城區，居民樓沒有統一管理的物業公司，送快件時常常要爬六七層的高樓，相反一些高層寫字樓，快遞員或者將快件送到樓下大堂，由快件主人統一領取，或者乘坐電梯，也會在一定程度對快遞員形成心理上的影響。快遞員需要樓上樓下地跑，時間和體力都是個考驗。一般快遞員早上8點準時到單位分揀中心，分揀完畢后就開始一天的派送旅程，能一直送到晚上7點。而如果貨物多，送到晚上8、9點也是常有的事。平均薪金在5000元左右，月薪八千上萬也不稀奇。“尤其趕上年底的網購旺季，我們只恨胳膊腿不夠使，巴不得自己是千手觀音，眼瞅著能拿更高的提成獎金就是忙不過來。辛苦自然不必說，一日三頓差不多都是路邊小攤解決。”

桎梏：沒有歸屬感致人員流失嚴重

在快遞行業，公司對員工學歷要求并不高，很多員工僅僅只有高中或中專的學歷。楊凌(化名)是一家民營快遞公司的快遞員，他的公司屬于某快遞品牌的加盟商。公司十幾個員工，租用一間小辦公室就可以攬活了。楊凌說，他不需要像直營部門的快遞員一樣每天準時上下班，每天打卡，只需通過電話和客戶聯系就可以工作，時間安排比較彈性自由。因為加盟型或者規模較小的快遞公司經營比較靈活，管理上基本不像直營部門那么嚴格，這點是最吸引他的地方。

當大城市的白領被高房價壓迫得喘不過氣來的時候，快遞公司也給了快遞員相同的夢想，不同的地方在于，快遞員是在自己的老家購買。快遞員都是計件算錢，送得多就掙得多，高的時候也有五六千甚至七八千，一般時候也有三四千，這在同樣處于勞力密集型產業的眾多同行中處于中上水平。楊凌來自安徽的一個小縣城，一個月在廣州掙五六千，省吃儉用，幾年后完全可以在那邊買一個房子然后娶妻生子做點小生意。“我們都是出來打工的，最終都是要回去自己的家鄉。來大城市就是賺錢的，這里不是我的家。”

楊凌說，快遞員的心態需要重點培訓和疏導，不然稍微急躁一點的快遞員肯定無法長期忍受這么大的工作強度，更何況還要對某些苛刻刁鉆的客戶笑臉相迎。比如有客戶試衣服試半個小時，快遞員得等在門外，那半個小時都是煎熬，因為還有很多貨品等著送出去。再比如有客戶訂很便宜的東西還主動要求退貨，有時就是一個9.9元的U盤，這都是非常郁悶和令人感到無語的事情。所以，情緒的疏導也是公司培訓的重中之重。

不得不說，快遞業是一個非常辛苦的職業，普通員工每天早晨8點就得上崗，順利的話大約在晚上7點可以結束工作，但加班加點很正常。關鍵是冬天冷、夏天熱，天天在大街上跑。快遞員大多騎摩托車，冬天冒著大雪、夏天頂著烈日，在一些老城區沒電梯還得動輒爬六樓、七樓，很多員工因此干不了兩三個月就辭職離開了。

在快遞行業干了五六年的許經理證實了這一說法。“快遞行業本身人員的流動性非常大，幾乎常年都在招聘員工，每到春節前后和冬、夏兩季人手緊張的情況更加突出。”此外，除了一兩家公司實行直營管理，員工有底薪、有保險等待遇外，其它的快遞公司幾乎都是以計件作為收入的標準，因此公司對員工沒有過多的約束，員工對公司也沒有什么依賴，形成了員工想走就走的格局，流動性非常大。

本因：電商強攻華南讓快遞業求才若渴

易迅網相關物流部門負責人向記者介紹說，目前他們公司快遞人員的薪酬在行業內屬于中等偏上水平。物流快遞從業人員身價水漲船高，很大程度上是由于電商企業在華南市場不斷攻城略地。“年底前，我們在華南地區要超過日均2萬單，明年年底要追平甚至超越京東在華南地區的訂單量。”易迅網的CEO卜廣齊對本報記者如此表示。

一位電子商務分析人士透露，京東商城東莞地區6月份網購訂單達到了25000單，較5月份訂單19000單，月度增幅32%。制造業發達的廣東是傳統的商品原產地，同時又是巨大的網購消費市場，京東商城、蘇寧易購等電商巨頭也紛紛加大在華南市場的布局。

有業內人士分析，隨著易迅網、京東商城、蘇寧易購等電商企業在華南市場進一步的短兵相接，華南的快遞物流需求將進一步推升，而這無疑將傳遞到快遞用工市場。

隨著各家電商企業在快遞物流等環節的擴張，這將為電商企業在華南市場的占有率爭奪打下基礎，未來一段時間內，華南市場的電商價格戰將不可避免。以易迅網來說，經過一年來基礎設施的夯實和準備，其已悄然調整了自己在華南市場的目標，開始以強勁的姿態挑戰國內最大的3C電商網站京東。卜廣齊透露，從9月份開始，易迅網將會投入超過3億元的營銷資源和讓利幅度，在華南地區掀起三波大規模的促銷風暴，直接洞穿京東在華南市場的價格。

在中國電子商務市場，雖然價格戰一直頗有微詞。但卜廣齊認為，其本身對消費者是有好處的，因為價格戰背后是企業的服務水準，“我們就是希望通過這樣的競爭手段，和京東比一比誰價格更低，誰服務更好，讓消費者用鼠標投票”。

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